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1、 將叉車停放在平坦、硬實的路面上，關閉發動機，使叉車處于空載狀態。
2、 叉子下降到地面，用停車制動裝置止住車輪，如更換驅動輪胎，將千斤頂支承在車架前部側面位置，如 更換轉向輪胎，將千斤頂支承在后橋后部托架中央。
3、 用千斤頂稍稍頂起叉車，使輪胎仍和地面接觸；先旋開固定充氣管的螺栓，取下夾子，然后松開輪轂 螺母。
4、 用千斤頂將車完全支起，旋下輪轂螺母，將輪胎拆下。
5、 安裝順序與拆卸順序相反。安裝輪轂螺母時，緊固力矩必須達到規定值。
注意：安裝完后要檢查輪胎的充氣是否達規定值，短距離運行一段后，再進行檢查，看各部分螺栓是否
松動。 液壓系統產生的熱量主要來源于液壓元件自身壓力損失產生的熱量以及執行元件工作時產生的熱量。
現對液壓系統作如下分析：
(1) CPCD80A型叉車液壓系統齒輪泵工作輸出流量為158Umin；從齒輪泵的出口至單穩分流閥的管路通徑過小，致使油液流經管路時沿程局部阻力損失過大。
(2)液壓油箱的設計容量偏小，且布局不合理，通風不好，油箱約有1／3的表面積被蓄電池箱掩蓋，而且油箱的進出油口間距過小，油液在油箱內得不到充分、有效的循環，影響了散熱效果。
(3)液壓系統中未安裝液壓油冷卻裝置，單靠輸油管路及油箱的表面積來散熱，其散熱效果十分有限，特別是在高溫環境下工作時，表現尤為突出。
(4) 執行元件中的轉向液壓缸結構設計不合理，活塞桿支承環及活塞支承環均采用尼龍材料，且支承環與缸體及活塞桿的接觸面積偏大。當油溫過高時，支承環受熱膨脹，加之尼龍材料熱膨脹系數較大，以致運動件之間的配合間隙變小，油膜被破壞，從而出現支承環與缸體及活塞桿卡死，發出異常響聲，油溫急劇升高。
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